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为安全起见，大部分车企将新车的续驶里程定到了300公里以上。因为2018年的补贴政策对于续驶里程大于300公里的车型补贴标准不降反升，车企认为这显示政策对长续航里程的鼓励。与此同时，车企普遍着力提高电池能量密度比。涨还是不涨？“这一退坡比例与当前整车综合成本下降的比例基本适应。”四部委在官方解读中称，新补贴标准制定的现实依据是：新能源汽车的规模效益、成本下降以及补贴政策退坡退出的规定。按照规定，新能源汽车补贴要在2020年年底前退坡到位。

上海社科院经济研究所助理研究员国锋认为：“当前美国制造业面临的问题有两个：第一，过去许多经济学家都鼓吹美国应该放弃低端制造业，用高端高附加值产品来补偿损失，但2015年，美国制造业产品的贸易赤字高达8000亿美元，重要的是，其中高科技产品的贸易逆差达到了920亿美元。因此，这个标准答案现在看来颇有误导性。第二，美国默许自己长期以来的‘生产领先地位’下滑，危及了美国在重要技术领域的创新能力。”

为适应干部正规化理论学习的需要，《新湘评论》1984年更名为《学习导报》。经中共湖南省委同意，国家新闻出版总署批准，《学习导报》从2007年1月起更名为《新湘评论》。从2010年起，《新湘评论》由月刊改为半月刊。目前，著名学者、新闻理论家、作家梁衡担任《新湘评论》杂志顾问一职。

产业政策预期犹存6月以来，市场对环保及自备电政策预期犹存。官方在《关于印发打赢蓝天保卫战三年行动计划的通知》中明确提出开展重点区域秋冬季攻坚行动，对比去年的环保区域，新增汾渭平原和长三角地区两区域。其中，汾渭平原总计涉及产能规模超过2000万吨，市场预计约占国内总产能的25%以上，若实行采暖季错峰生产，将大概率影响氧化铝供应。此外，目前自备电政策始终未落地，市场也处于持续关注状态，在政策面预期不断强化的背景下，预计铝成本端将得到较强支撑。

公开资料显示，敦煌种业主要从事各类种子的生产、收购、销售以及农副产品贸易。上半年，敦煌种业实现营业收入总额4.56亿元，其中，种子产业营业收入占公司总收入的14.57%；食品与贸易营业收入占总收入的81.22%，其他营业收入占总收入的4.21%。

虽然现代汽车的自动驾驶系统仍然处在很初级的阶段，但在航空领域，自动驾驶系统早已大行其道，飞机的自动驾驶系统，会根据预先设定好的航路，全程驾驶飞机，甚至完成降落，飞行员反而成为了辅助存在。在这种情况下，很容易会造成一种“自动化悖论”：自动化不但操作简单，而且可以自动纠错，哪怕操作者不够专业都能够正常工作很长时间，他的不足被自动化完美掩盖，很可能一辈子都不会被同行发现。